واقعیت توان کشتی سازی در کشور:
صنعت کشتیسازی همچون صنعت خودروسازی جزو صنایع مادر شناخته میشود و هرگونه پیشرفت در این صنعت میتواند همزمان صنایع وابسته در کشور از قبیل صنعت فولاد، ساخت تجهیزات و ماشینآلات و سازندگان قطعات را فعال کند و ضمن ایجاد اشتغال، زمینهساز پیشرفت و ورود تکنولوژیهای نوین در صنایع دریایی میشود. مناقشات و ادعاهای کارشناسی و مدیریتی برای تولید نفتکش و ساخت اقتصادی کشتی در ایران بسیار بالاست. موضوعی که اگر بدان غافل شویم، میتواند مصیبتهای توسعهای زیادی را به بار بیاورد. غلو در توانمندیها به همان اندازه خطرناک است که وابسته بودن و ناامید شدن و منفعل گردیدن در اجرای کار. درحالی مدیرعامل نفتکش مدعی است توان و فناوری ساخت شناور نفتکش در داخل کشور وجود ندارد که مدیرعامل کشتی سازی صدرا نظر دیگری دارد. در این بین هم باغنجی فشکی عضو سابق هیئت مدیره شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی بیان داشته است که ایران توانایی ساخت اقتصادی کشتی را ندارد (ساخت کشتی توانمندی فنی بوده و ساخت اقتصادی کشتی، توانمندی مرتبط با بازاریابی و اخذ سفارش ساخت برای تولید انبوه و تولید بهینه وابسته به مقیاس است).
کد خبر: ۳۹۵۲۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۱۱
مدیرعامل شرکت کشتیرانی؛
سعیدی، گفت: با استفاده از نیروهای متخصص داخلی قادر به ساخت شناورها و کشتیهای زیر ۱۰ هزار تن در داخل ایران هستیم.
کد خبر: ۱۸۸۱۴۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۱/۲۱
رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع خبر داد:
رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با تشریح جزییات مذاکره با شرکت هیوندایی کره در مورد پروژه ساخت کشتی، گفت: فهرستی از تجهیزات و امکانات قابل تأمین در داخل تهیه خواهد شد.
کد خبر: ۴۵۵۷۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۱۰/۲۱
وضعیت بزرگ ترین مجتمع ساخت کشتی ایران؛
4 دیماه سال 79 بود که شرکت کشتیرانی برای حمایت از تولید داخل سفارش ساخت5 فروند کشتی با ظرفیت 2 هزار و 200 TEU کانتینربر را به مجتمع کشتیسازی و صنایع فرا ساحل ایران (ایزوایکو) داد.
کد خبر: ۴۲۲۵۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۱۰/۰۳